Тема: Пути и средства обеспечения безопасности социальных работников в процессе социального обслуживания. Учебная работа № 332241

Тип работы: Курсовая практика
Предмет: Социальная работа
Страниц: 25
Год написания: 2014
СОДЕРЖАНИЕ

Введение 3

1. Теоретические основы проблемы безопасности социальных работников в процессе социального обслуживания 6
1.1. Социальное обслуживание населения: понятие и сущность 6
1.2. Проблема безопасности социальных работников в процессе социального обслуживания 9
2. Выявление путей и средств обеспечения безопасности социальных работников в процессе социального обслуживания 14
2.1. Условия обеспечения безопасности социальных работников при социальном обслуживании населения 14
2.2. Средства обеспечения безопасности при проведении социального обслуживания 18

Заключение 22
Список использованных источников 24

Стоимость данной учебной работы: 675 руб.

 

Учебная работа № 332241. Тема: Пути и средства обеспечения безопасности социальных работников в процессе социального обслуживания

Выдержка из похожей работы

…

Торговые пути и средства передвижения на Руси в XVI веке

…….льное
значение и становились радиусами,
соединяющими столицу с периферией.

Ряд торговых путей в XVI в. имел особенно
большое значение. По Москве-реке шел
водный путь на Оку и далее на Волгу.
Через Стромынку вела дорога на
северо-восток в направлении Суздаля. С
Тверской улицы начиналась дорога на
Тверь и далее на Великий Новгород.
Сретенская улица вела на Ярославский
тракт, а от Рогожской слободы шел тракт
на Казань и Нижний Новгород. Через
пригородное село Коломенское шла дорога
на юг в Серпухов и Тулу. Через Арбат и
Дорогомилово выходила Можайская дорога
в направлении к Смоленску. Все эти дороги
разветвлялись далее в целую сеть путей
и расходились по всему пространству
Русского государства.

Основной магистралью между двумя
крупнейшими русскими городами Новгородом
и Москвой остается и в XVI в. старинная
дорога от Москвы до Новгорода через
Волок Ламский, Тверь и Торжок. С
присоединением Новгорода к Москве
укрепляются экономические связи между
этими городами.

Несколько важных торговых путей
расходились от Новгорода на запад и
северо-запад. По ним осуществлялись
связи со странами Западной Европы.

Один из торговых путей на Запад шел от
Новгорода к Пскову, а дальше к Ивангороду
и Нарве, в Ригу, Литву. К Ивангороду шли
от Новгорода и другие дороги, минуя
Псков по Луге до г. Ямы, через Петровский
погост, через Лужский ям. Одна из дорог
вела от Новгорода в Холмогоры через
селение Сумы.

Особенно большое значение во второй
половине XVI в. приобрел торговый путь
от Москвы к Белому морю через Ярославль,
Вологду, Тотьму, Устюг. Этим путем шла
оживленная торговля с Англией и
Голландией. В грамоте 1583 г. указывается,
что этим путем «гости де англичане и
многие поморские торговые люди ездят
с товаром через Волгу и через Которосль».
Дорога эта подробно описана Дженкинсоном
и другими английскими путешественниками.
Она насчитывала более 1500 верст. Точное
время, необходимое для ее преодоления,
рассчитать трудно. Путешествие Дженкинсона
с большими перерывами продолжалось
около 50 дней. По расчету другого
английского путешественника от бухты
св. Николая до Вологды можно было пройти
летом за 14 суток, а зимой — за 8 суток.
Дорога от Вологды до Ярославля
преодолевалась в два дня.

На юг от Москвы уходило несколько
торговых путей. Одним из главных в XVI в.
был донской. Этим старинным путем,
известным еще с конца XIV в. пользовались
митрополиты Пимен и Киприан, езд
…