Отчет по практике МК специальное коррекционное образовательное учреждение для обучающихся воспитанников с ограниченными возможностями здоровья № 3. Учебная работа № 139118
Количество страниц учебной работы: 40,10
Содержание:
»
1.1. Характеристика образовательного учреждения
1.2. Контингент учащихся
1.3. Учебный план на 2014-2015 учебный год
Образовательные области
Учебные предметы Число учебных часов в неделю Примечание
Начальные классы Старшие классы
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1.4. Органы самоуправления
Органы самоуправления:
1.5. Основные коррекционно-обучающие задачи учреждения
1.6. Направления работы педагога-психолога
1.7. Кабинет педагога-психолога
2. ПСИХОЛОГО-ПЕДАГОГИЧЕСКОЕ ОБСЛЕДОВАНИЕ ПОДРОСТКОВ
3.1. Психолого-педагогическое обследование Артема С.
Общие сведения об учащемся:
3.2. Индивидуальное обследование Дениса Р.
3. ИЗУЧЕНИЕ КЛАССНОГО КОЛЛЕКТИВА
4. ПРОФИЛАКТИЧЕСКАЯ, КОРРЕКЦИОННО-РАЗВИВАЮЩАЯ, ВОСПИТАТЕЛЬНАЯ РАБОТА С ДЕТЬМИ
4.3. Разработка и проведение группового коррекционно -развивающего занятия
6. ПСИХОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПЕДАГОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
6.1. Наблюдение и анализ деятельности педагога-психолога с педагогами
»
Учебная работа № 139118. Отчет по практике МК специальное коррекционное образовательное учреждение для обучающихся воспитанников с ограниченными возможностями здоровья № 3
Выдержка из похожей работы
2.
ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КОНТАКТОРОВ
2.1
СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЭЛЕКТРОВОЗОВ
2.2
РАЗБОРКА КОНТАКТОРА
2.3
РЕМОНТ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КОНТАКТОРОВ
2.4
СБОРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КОНТАКТОРОВ
2.5
ИСПЫТАНИЯ, ПРОПИТКА, РЕГУЛИРОВКА
2.6
ОБОРУДОВАНИЕ, ИНСТРУМЕНТЫ, МАТЕРИАЛЫ
3.
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
3.1
ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ СЛЕСАРНЫХ РАБОТ
3.2
ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ ЭЛЕКТРОАППАРАТУРЫ
3.3
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ НАХОДЖЕНИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ВВЕДЕНИЕ
ИСТОРИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО
ЭЛЕКТРОВОЗОСТРОЕНИЯ
ЭЛЕКТРОВОЗ — локомотив,
приводимый в движение находящимися на нем тяговыми электродвигателями, которые
получают электроэнергию от стационарного источника — энергосистемы через
тяговые подстанции и тяговую сеть от контактного провода либо от собственных
тяговых аккумуляторных батарей. Выпускаются также комбинированные
контактно-аккумуляторные электровозы, которые могут работать как от контактной
сети, так и от аккумуляторной батареи. Подавляющее большинство находящихся в
эксплуатации электровозов магистральных ж. д. являются неавтономными, т. е. не
могут работать без контактной сети. На путях промышленных предприятий часто
используются автономные электровозы, не зависящие от контактной сети. Для
обеспечения маневровых раб…
