Тема: История развития светотехники. Учебная работа № 351390

Учебная работа № 351390. Тема: История развития светотехники

Выдержка из похожей работы

…

Световые приборы автомобилей: история, современность, правила

…….а автомобиля,
так и спрятана заподлицо.

Основными назначениями
автомобильного освещения заключается:

Обеспечение освещения дорожного
покрытия и пространства впереди после
наступления темноты

Обозначение транспортного
средства, его габаритов и направления
движения для других участников дорожного
движения как в темное, так и в светлое
время суток

Предупреждение других участников
дорожного движения о намерении водителя
изменить скорость или направление
движения

В основе автомобильного освещения
лежит цветовая мнемоника, обозначающая
красный цвет как опасность, жёлтый цвет
— предупреждение, а белый цвет —
нейтральность.

В настоящей работе мы рассмотрим
историю развития внешних световых
приборов автомобилей, их устройство и
назначение, требования предъявляемые
к световым приборам на территории
Российской Федерации, а также последние
новинки на рынке светоприборов.

Со времен создания автомобиля
и перехода его в статус полноценного
транспортного средства возник вопрос
о возможности круглосуточного
использования автомобиля. А это в свою
очередь требовало наличия осветительных
приборов.

Самые первые фонари использовали
керосин, но решали проблему освещения
очень плохо. Скорее керосиновые фонари
просто обозначали транспортное средство.
Летчик и авиаконструктор Луи Блерио в
1896 году предложил использовать
ацетиленовые светильники. Подобные
светильники к тому времени использовались
в качестве паровозных прожекторов. Для
получения газа ацетилена использовался
специальный бак установленный на
подложке со стороны водителя, в который
засыпался карбид кальция и вода. Для
включения фар водителю приходилось
открывать кран подачи ацетилена,
открывать фары и зажигать встроенные
в них горелки спичкой.

Начиная с 1920 годов стали
использоваться электрические лампы.
Фары, имеющие лампы накаливания,
представляли собой прожекторы, которые
слепили встречных водителей. При разъезде
со встречным автомобилем водителю
приходилось наклонять фары вниз,
используя для этих целей специальный
рычаг с тросовым или гидравлическим
механизмом. Другой способ снижения
ослепления был основан на уменьшении
интенсивности свечения путем снижения
тока накала ламп с помощью реостата. Но
все эти ухищрения отвлекали водителя
и не давали возможности установить фары
после изменения в исходное положения.

На более дорогие машины
устанавливались индивидуальные фары
для ближнего и дальнего света. Мощно
…