Курсовая Технология организации деловых переговоров. Учебная работа № 115559
Количество страниц учебной работы: 29
Содержание:
Введение……………………………………………………………………… 3
Глава 1. Психологические особенности и структура переговорного процесса…………………………………………………………………………….. 5
1.1. Переговоры как образ мышления и жизни……………………………. 5
1.2. Типичные модели поведения на переговорах и их психологические особенности…………………………………………………………………………. 7
Глава 2. Психология делового общения в переговорном процессе…………………………………………………………………………… 10
2.1. Подготовка к переговорному процессу………………………………. 10
2.2. Вступление в деловой контакт и его особенности…………………… 14
2.3. Приемы, повышающие эффективность делового общения………… 19
Глава 3. Особенности эффективного переговорного процесса и деструктивной тактики ведения переговоров……………………………….. 22
3.1. Психология эффективного переговорного процесса………………… 22
3.2. Психологические основы деструктивной переговорной тактики и способы ее преодоления………………………………………………………….. 24
Заключение………………………………………………………………… 27
Список использованной литературы…………………………………… 28
Учебная работа № 115559. Курсовая Технология организации деловых переговоров
Выдержка из похожей работы
из шатунных болтов. Очень важно для работы шатунных болтов и вкладышей плотное
сопряжение шлицов, поэтому грязь, заусеницы и забоины на шлицах не допускаются.
Шатун с крышкой составляют комплект, одна из деталей которого не может быть
заменена деталью другого комплекта. Перед сборкой шатуна резьбу болтов
смазывают графитной смазкой. Затяжку начинают с длинного болта тарированным ключом
крутящим моментом 20—22кгс-м.
На
шатуне и крышке вблизи стыка наносятся метки спаренности шатуна с крышкой.
В
нижней головке шатуна имеется отверстие
диаметром 93+0’021 мм под вкладыши подшипников, в верхней головке
—отверстие диаметром 56+0’03 мм под бронзовую втулку. Внутренняя поверхность
втулки окончательно обработана до диаметра 50+0.040 мм после запрессовки в
отверстие верхней головки шатуна, при этом колебание размера для одного шатуна
должно быть не более 0,004 мм.
В
процессе эксплуатации двигателя у шатунов могут возникать следующие
неисправности: изгиб и скручивание, износ отверстий в нижней головке и
бронзовой втулке.
Шатуны
с указанными неисправностями восстанавливают. Шатуны, имеющие трещины любого
размера и расположения, а также отклонение торцов верхней и нижней головок от
положения в одной плоскости более чем на 1,0 мм, выбраковываются. Проверка на
отсутствие трещин осуществляется на магнитном дефектоско…
