Выполним-студенческую-работу

Контрольная Процесс принятия внешнеполитических решений Франции. Учебная работа № 156829

Количество страниц учебной работы: 16,7
Содержание:
Введение 3
1.Процесс формирования внешней политики Франции 4
1.1.Роль конституции Франции в процессе принятия внешнеполитических решений 4
1.2.Роль президента Франции в процессе принятия внешнеполитических решений 5
1.3.Роль правительства Франции в процессе принятия внешнеполитических решений 9
2.Законодательная функция. 11
3.Контрольная функция. 12
4.Бюджетная функция 13
Заключение 15
Список использованной литературы 16
Стоимость данной учебной работы: 585 руб.

 

    Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

    Укажите № работы и вариант

    Соглашение * (обязательно) Федеральный закон ФЗ-152 от 07.02.2017 N 13-ФЗ
    Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.


    Учебная работа № 156829. Контрольная Процесс принятия внешнеполитических решений Франции

    Выдержка из похожей работы

    …й
    империи первоначально преимущество принадлежало, по-видимому, Антанте. Англия и
    Франция имели обширные интересы в экономике и финансах страны. Эрнест Кассел
    основал и контролировал так называемый Национальный банк Турции, директором
    которого являлся нефтяной магнат Гулбенкиан (английский подданный с 1902 г.)
    [47, с. 57]. «Армстронг» и «Виккерс», владевшие верфями в Золотом Роге и в
    Стении, имели контракты на усовершенствование арсеналов, постройку плавучего
    дока и верфей в Измиде. Английские концерны эксплуатировали железную дорогу
    Смирна – Айдын и ее ветки, наиболее видные иностранные торговые фирмы (Витал
    энд компани) и «Телефон компани» в Константинополе. Они владели крупнейшей
    хлопкоочистительной фабрикой в Мерсине, магазинами по продаже технических
    принадлежностей и машинного оборудования в Бейруте и др. [47, с. 57–58].
    Англичане занимали преобладающее положение в турецком импорте текстильных
    изделий и угля, они имели концессии на перевозку грузов по озерам Бейшехир и
    Эгридир, по железной дороге между Багдадом и Бакубой, на разработку свинцовых
    руд близ Дарданелл, на удлинение железных дорог, на расширение портов в
    Трапезунде и Самсуне. К 1910 г. около 96% судов, прибывавших в Басру,
    представляли английские торговые фирмы [29, с. 28–29].
    Что касается
    французов, то концерн «Крезо» получил заказ от Порты на постройку двух
    подводных лодок, а «Шантье де…

     

    Вам может также понравиться...