Тема: Полная и частичная эквивалентность (на примере ЛСГ «Бытовая лексика»). Учебная работа № 334570
Тип работы: Диплом
Предмет: Методика преподавания иностранного языка
Страниц: 60
Год написания: 2019
ВВЕДЕНИЕ 3
Глава I. Теоретические аспекты изучения лексико-семантического поля 5
1.1. Лексико-семантическая группа как структурная единица лексико-семантического поля 5
1.2. Эквивалентность 27
1.3. Типы эквивалентности по Л.С. Бархударову 33
Глава II. Способы достижения полной и оптимальной эквивалентности при переводе лексико-семантической группы «Бытовая лексика» 44
2.1. Полная и частичная эквивалентность лексических единиц 44
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 56
Учебная работа № 334570. Тема: Полная и частичная эквивалентность (на примере ЛСГ «Бытовая лексика»)
Выдержка из похожей работы
История развития полного привода 4WD в автомобилях компании HONDA (1)
…….ии ТР автомобилей………………………………………….
Организация
контроля качества ТО и ТР автомобилей……………………….
Качество,
техническое состояние и работоспособность
автомобилей………
Виды
ремонтов автомобилей и их составных
частей…………………………
Автомобиль
как объект труда при техническом
обслуживании и ремонте…..
Заключение………………………………………………………………………..
Список
используемой литературы………………………………………………
Введение
Автомобильный
транспорт является наиболее массовым
видом транспорта, особенно эффективным
и удобным при перевозке грузов и
пассажиров на относительно наибольшее
расстояние. Экономичная и эффективная
работа автомобильного транспорта
обеспечивается рациональным использованием
многомиллионного парка подвижного
состава — грузовых и легковых автомобилей
,автобусов ,прицепов и полуприцепов .
Автомобильная
промышленность поставляет в народное
хозяйство совершенный подвижной состав
,конструкция которого имеет высокую
надежность, однако вследствие усложнения
конструкции подвижного состава необходимо
применение все более сложных технических
средств обслуживания автомобилей в
первую очередь диагностических ,а также
совершенствование технологий и
организации работ .Интенсивный рост
автомобильного парка требует резкого
повышения при обслуживании и ремонте
подвижного состава ,а усложнение
конструкции — повышения квалификации
ремонтно-обслуживающего персонала.
Трудовые и
материальные затраты на техническое
содержание подвижного состава составляют
значительную часть общих затрат на
автомобильном транспорте. Имеющиеся
до настоящего времени простои подвижного
состава из-за технически неисправного
состояния составляют значительные
потери в народном хозяйстве, и их снижение
составляют большую часть для работников
автотранспортных предприятий. Эти
потери могут значительно упасть путем
широкой механизации и автоматизации
производственных процессов, а также
совершенствования организации и
управления производством.
Знание и
количественная характеристика
закономерностей изменение параметров
технического состояния узлов и агрегатов
и автомобиля в целом позволяет управлять
работоспособностью и техническим
состоянием автомобиля в процессе
эксплуатации, т.е. поддерживать и
восстанавливать его работоспособность.
Эти работы подразделяются на две большие
группы- ТО и ремонт.
Необходимость
поддерживания высокого уровня
работоспособности требует, чтобы большая
часть отказов и неисправностей была
преду
…
