Тема: Особенности работы с одарёнными детьми. Учебная работа № 337086

Учебная работа № 337086. Тема: Особенности работы с одарёнными детьми

Выдержка из похожей работы

…

Особенности работы рельсовых цепей

…….тся
проводниками обратного тягового тока,
достигающего больших. значений (несколько
тысяч ампер). В большинстве случаев
сопротивления рельсовых нитей в пределах
РЦ не равны между собой. Это обуславливается
многими факторами и, прежде всего,
разностью длин дроссельных перемычек
и переходных сопротивлений в местах их
крепления к рельсам, нестабильностью
сопротивлений стыковых токопроводящих
соединителей и т.д.

На линиях
метрополитена встречаются и заведомо
несимметричные РЦ, в которых сопротивления
электрическому току рельсовых нитей
не равны между собой. К таким РЦ можно
отнести двухниточную РЦ, в которой одна
нить на всем протяжении или на большой
длине имеет контррельс, что значительно
снижает ее сопротивление. Для выравнивания
сопротивлений в таких рельсовых цепях
может применяться метод транспозиции,
когда внутри рельсовой цепи устанавливаются
изолирующие стыки, а первая и вторая
нити с одной стороны стыков с помощью
тяговых соединителей подключаются
соответственно ко второй и первой из
указанных нитей с другой стороны стыков.

Из-за различного
сопротивления нитей по ним протекают
неравные между собой части обратного
тягового тока (I1 не равно
I2). Различие значений
тягового тока в нитях одной РЦ получило
название асимметрии тягового тока.

Для оценки
разности значений тягового тока
применяется коэффициент асимметрии,%
I1 – I2
Ka
= — ——- — 100 I1+ I2
В условиях
метрополитена из-за малой длины рельсовых
цепей можно пренебречь утечкой тока
через балласт и считать, что тяговый
ток распределяется пропорционально
суммарным сопротивлениям рельсовых
нитей, в которые входят сопротивления
рельсов, дроссельных перемычек и обмоток
самих дросселей.

Режимы работы
рельсовой цепи обеспечиваются при
определенных значениях входных
сопротивлений питающего и релейного
концов и при стабильности этих значений.
Сопротивления концов РЦ определяются
в том числе и параметрами путевых
дроссель-трансформаторов, которые в
условиях эксплуатации должны быть
стабильными. Проход тягового тока через
дроссель-трансформаторы в обход
изолирующих стыков и симметричное
распределение тягового тока по рельсовой
линии или в рамках допустимой асимметрии
(400 А для РЦ с ДТМ-0,17) на режимы работы РЦ
не влияют. Постоянство параметров
дроссель-трансформатора достигается
наличием воздушного зазора сердечника.

Из-за
значительного поперечного сечения шин
основная обмотка дроссель-трансформато
…