Реферат Зарождение и развитие педагогических традиций в Древней Руси и Московском государстве X – XVII вв. Учебная работа № 134061

Количество страниц учебной работы: 14,4

Содержание:
Оглавление
Введение 3
Владимир Мономах о воспитании 4
Братские школы и училища юга России 5
Заключение 12
Список использованной литературы 13
Приложение 14

Список использованной литературы
1. Джуринсий А.Н. История педагогики. – М.: Владос,1999.- 432с.
2. История педагогики и образования. Под ред. Васильевой З.И.–М.: Академия,2008.- 432с.
3. История педагогики и образования. Под ред. Пискунова А.И.–М.: ТЦ Сфера,2005.- 512с.
4. Константинов Н.А. История педагогики. — М.: Просвещение,1982.-447с.
5. Латышина Д.И. История педагогики.- М.: Форум,1998.- 584с.
6. Пам’ятки братських шкiл на Украïнi, кiн. XVI — поч. XVII ст.: Тексти и дослiдження / Ред. В. I. Шинкарчук. К., 1988.
7. Харлампович К. Западнорусские правосл. школы XVI и нач. XVII в. Каз., 1898; Папков А. А. Братства. Серг. П., 1900;
8. Савич А. Нариси з iсторiï культурних рухiв на Украïнi та Бiлорусi в XVI-XVIII вв. К., 1929;
9. Медынский Е. Н. Братские школы Украины и Белоруссии в XVI-XVII вв. и их роль в воссоединении Украины с Россией. М., 1954;
10. Исаєвич Я. Д. Братства та iх роль в розвитку украïнськоï культури XVI-XVIII ст. К., 1968;
11. Мещеряков В. П. Братские школы Белоруссии (XVI — 1-я пол. XVII в.). Минск, 1977;
12. Дзюба Е. Н. Просвещение на Украине и его роль в укреплении связей украинского народа с русским и белорусским: 2-я пол. XVI — 1-я пол. XVII в. К., 1987.

Стоимость данной учебной работы: 585 руб.

 

Учебная работа № 134061. Реферат Зарождение и развитие педагогических традиций в Древней Руси и Московском государстве X – XVII вв

Выдержка из похожей работы

…рамвай», т. е. «бревенчатая
дорога».

Примерно
в 1738 г. быстро изнашивавшиеся деревянные рудничные дороги были заменены
металлическими. Вначале они состояли из чугунных плит с желобами для колес, что
было непрактично и дорого. И вот в 1767 г. Ричард Рейнольдс уложил на
подъездных путях к шахтам и рудникам Колбрукдэйла стальные рельсы. Конечно, они
отличались от современных: в сечении они имели форму латинской буквы U, ширина
рельса была 11 см, длина 150 см. Рельсы пришивались к деревянному брусу желобом
кверху. С переходом на чугунные рельсы стали делать и колеса у телег чугунными.
Для передвижения вагонеток по рельсам использовалась мускульная сила человека
или лошади.

Постепенно
рельсовые пути выходили за пределы рудничного двора. Их стали прокладывать до
реки или канала, где груз перекладывался на суда и дальше перемещался водным
путем.

Решалась
проблема предотвращения схода колес с рельсов. Использовали угловое железо
(сплав), но это увеличивало трение колес. Затем стали применять закраины (реборды)
у колес одновременно с грибовидной формой рельса в разрезе. Сходы с рельсов
прекратились.

В
1803 г. Тревитик решил использовать свой автомобиль для замены конной тяги на
рельсовых путях. Но конструкцию машины Тревитик изменил — он сделал паровоз. На
двухосной раме с четырьмя колесами находился паровой котел с одной паровой
трубой внутри. В котле…