Тема: Уникальные тоннельные сооружения.. Учебная работа № 352292

Учебная работа № 352292. Тема: Уникальные тоннельные сооружения.

Выдержка из похожей работы

…

Хабаровский мост

…….
совмещённый мостовой переход через
реку Амур
возле г.Хабаровска
с раздельным
железнодорожным
двухпутным (по нижнему ярусу)
и двухполосным автомобильным
(по верхнему ярусу) движением.

Является
частью
Транссибирской
магистрали
и
федеральной автотрассы
М58 «Амур»
Чита-Хабаровск.
Длина совмещенной части 2599 м, с подъездными
эстакадами 3890,5 м. 18
октября 2001 г. исполнилось 85 лет Амурскому
мосту — последнему строительному участку
Великого Сибирского пути. «Амурское
чудо XX века» — так назвали железнодорожный
мост, построенный около г. Хабаровска
в 1916 г. его современники. Тогда он был
самым крупным мостом в Старом Свете, с
длиной 2600 м. Актуальность данной работы
заключается в том, что Хабаровский мост
по праву считается одним из чудес
Хабаровского края, оно и понятно, ведь
это один из самых длинных мостовых
переходов России.

Задачи:

Изучить
историю создания Хабаровского моста;

Узнать
авторов проекта;

Познакомиться
с реконструкцией и современным состоянием
моста;

Понять
уникальность Хабаровского моста.

История

Судьба этого
величественного сооружения напоминает
жизнь человека-труженика, пережившего
и моменты триумфа, и периоды лихолетья.
Его строительство совпало с Первой
мировой войной, в Гражданскую войну
мост был взорван, а годы реконструкции
пришлись на время экономических реформ
и кризиса в России. Наверное, грандиозные
сооружения тем и хороши, что обстоятельства
не властны над ними.

На рубеже
тысячелетий Амурский красавец переживает
второе рождение. В 1999 г. закончена 1-я
очередь его реконструкции. Вместо
гирлянды полукруглых ферм появился
прямой как стрела новый мост, которому
стоять положено 100 лет.

А начиналась
его история в далеком 1906 году, когда на
берега великой дальневосточной реки
пришли изыскатели будущего Амурского
участка (Куэнга — Хабаровск) Великого
Сибирского пути. На основе проведенных
работ предлагалось несколько проектов
моста и даже тоннеля под Амуром. Кстати,
посетители выставки Приамурского края,
проводившейся в 1913 г. в столице края —
Хабаровске, могли видеть проекционный
чертеж тоннеля с изображением поезда,
совершающего этот подводный путь. Самым
подходящим был признан вариант,
«привязанный» к селению Осиповка,
находившемуся в 8 км от города.

Проектировщики
моста должны были разрешить сложнейшую
инженерную задачу. Амур — река своенравная,
во многом необычная, даже рождается она
по-особому, ши
…