Выполним-студенческую-работу

Реферат Развитие московского метрополитена в послевоенные годы. Учебная работа № 147185

Количество страниц учебной работы: 10,10

Содержание:
«СОДЕРЖАНИЕ
Введение…………………………………………………………………………3
1. Начало создания метро в Москве………………………………………..4
2. Московский метрополитен в послевоенные годы………………………4
Заключение……………………………………………………………………..9
Список использованной литературы………………………………………10
»

Стоимость данной учебной работы: 585 руб.

 

    Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

    Укажите № работы и вариант

    Соглашение * (обязательно) Федеральный закон ФЗ-152 от 07.02.2017 N 13-ФЗ
    Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.


    Учебная работа № 147185. Реферат Развитие московского метрополитена в послевоенные годы

    Выдержка из похожей работы

    …прошел «всего лишь» 70 лет назад — 4 февраля 1935
    года. А первые пассажиры сели в его вагоны в мае.
    Метро
    как вид транспорта было придумано еще одним англичанином — Чарльзом Пирсоном,
    который в 1846 году представил свой проект Королевской комиссии по делам
    столичных железных дорог. Через 17 лет — 10 января 1863 года в 6 часов утра,
    произошло главное событие в истории метро — пуск первого 3,6- километрового
    участка подземной железной дороги. Поездки в метро конца 19 века нельзя было
    назвать комфортабельными, так как тоннели были заполнены паровозным дымом и
    копотью. Но их целесообразность была несомненной.
    В
    начале XX века необходимость строительства метрополитена начали осознавать и в
    России. В 1902 году было предложено сразу два проекта прокладки метро в Москве
    (столицей тогда был Санкт-Петербург, но близкое залегание грунтовых вод тогда,
    видимо, остановило инженеров). Первый из них, представлявший собой схему внеуличных
    железных дорог и не получивший широкой известности, был предложен инженерами
    путей сообщения А. Антоновичем, Н.Голиневичем и Н. Дмитриевым.
    Авторы
    второго проекта — инженеры П.Балинский и Е. Кнорре, предлагали соединить
    Замоскворечье с Тверской заставой подземной линией, а через Красную площадь и у
    Пушкинской площади поезда должны были двигаться по эстакаде. Авторы добились
    широкого обсуждения своего варианта в Московской городской думе…

     

    Вам может также понравиться...