Курсовая Разработка проекта реконструкции жилого здания 3 группы капитальности без подвала и без существенных дефектов после 50 лет эксплуатации вариант 8. Учебная работа № 112258

[Количество страниц учебной работы: 31,10
Содержание:
“СОДЕРЖАНИЕ

1 РАСЧЕТ СБОРНОЙ ПУСТОТНОЙ ПЛИТЫ ПЕРЕКРЫТИЯ 3
1.1 Сбор нагрузок на плиту 3
1.2 Расчет полки плиты на местный изгиб 5
1.3 Расчет плиты по нормальным сечениям 6
1.4 Расчет плиты по наклонным сечениям 8
2 РАСЧЕТ СТАЛЬНОЙ ПРОКАТНОЙ БАЛКИ 10
3 РАСЧЕТ УСИЛЕНИЯ КИРПИЧНОГО ПРОСТЕНКА ПЕРВОГО ЭТАЖА 12
3.1 Сбор нагрузок на простенок 13
3.2 Проверка необходимости усиления простенка 19
3.3 Расчет усиления простенка 21
4 РАСЧЕТ УСИЛЕНИЯ ПЕРЕМЫЧКИ 25
5 РАСЧЕТ РАНД-БАЛКИ ДЛЯ ПОДЪЕМА ЗДАНИЯ 28
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 31

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Реконструкция жилых каменных зданий. Методические указания по вы-полнению курсовой работы студентами специальности ГСХ. Сост. А. Н. Степаненко. – Хабаровск: Изд-во Тихоок. гос. ун-та, 2008, – 31с.
2. СП 63.13330.2012. Бетонные и железобетонные конструкции. Основные положения. Актуализированная редакция СНиП 52-01-2003 (с Изменениями №1 ,2). – НИИЖБ им. А.А. Гвоздева – институт АО «НИЦ Строительство».
3. Расчет железобетонных элементов по прочности: Методические указания к выполнению контрольных заданий по дисциплине «Железобетонные и каменные конструкции» для студентов направления подготовки 08.03.01 «Строительство» (уровень бакалавриата) профиля «Промышленное и гражданское строительство» всех форм обучения/ сост. В. М. Бурцев. – Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2017. – 32 с.
4. СП 20.13330.2016 Нагрузки и воздействия. Актуализированная редакция СНиП 2.01.07-85*. М.: Минстрой России, 2016. – 136 с.
5. СП 16.13330.2017 Стальные конструкции. Актуализированная редакция СНиП II-23-81*. М.: Минстрой России, 2017 – 148 с.
6. Проектирование усиления строительных конструкций: учеб. пособие / В.А. Танаев. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. – 96 с.: ил.
7. Бородачев Н.А. Курсовое проектирование железобетонных и каменных конструкций в диалоге с ЭВМ. Учеб. пособие для вузов – Самара: СГАСУ, 2013. – 304 с.
8. ГОСТ Р 57837-2017 Двутавры стальные горячекатаные с параллельными гранями полок. Технические условия. М.: Стандартинформ, 2017.
9. ГОСТ 8240-97 Швеллеры стальные горячекатаные.
10. ГОСТ 8509-93 Уголки стальные горячекатаные равнополочные.
11. Байков В. Н., Сигалов Э. Е. Железобетонные конструкции: Общий курс: Учеб. для вузов. – 5-е изд. перераб. и доп. – М,: Стройиздат, 1991. – 767 с.

Стоимость данной учебной работы: 975 руб.

 

Укажите Ваш e-mail (обязательно)! ПРОВЕРЯЙТЕ пожалуйста правильность написания своего адреса!

Укажите № работы и вариант


Соглашение * (обязательно) Федеральный закон ФЗ-152 от 07.02.2017 N 13-ФЗ
Я ознакомился с Пользовательским соглашением и даю согласие на обработку своих персональных данных.


Подтвердите, что Вы не бот



 



Учебная работа № 112258. Курсовая Разработка проекта реконструкции жилого здания 3 группы капитальности без подвала и без существенных дефектов после 50 лет эксплуатации вариант 8

Выдержка из похожей работы

…овление коленчатого
вала автомобиля ГАЗ-53А
Специальность: 1705 Техническое
обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Введение
В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно
ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материалов,
из которого они изготовлены.
В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при
(ТО) и ремонте. Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению
неисправности или работоспособности деталей.
Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде
всего, неравно прочности их составных частей. Известно, что создать
равнопрочный автомобиль, все детали которого изнашивались бы равномерно и имели
бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации
автомобили проходят на (АТП) периодическое ТО и при необходимости текущий
ремонт (ТР), который осуществляется путем замены отдельных агрегатов. Это позволяет
поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.
При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда
их ремонт в условиях АТП становится технически невозможным или экономически не
целесообразным. В этом случае они направляются в централизованный текущий или
капитальный ремонт (КР) на авторемонтное предприятия (АРП). Текущий ремонт
должен обеспечивать гарантированную ра…

 

Читайте также: