Курсовая Проектирование разводных мостов. Пермская область. Учебная работа № 111285

[Количество страниц учебной работы: 18
Содержание:
«1 Исходные данные для проектирования……………………………………………….. 3
2 Разработка варианта моста…………………………………………………………….. 3
2.1 Определение длины моста……………………………………………………………… 3
2.2 Расчет высоты башни…………………………………………………………………… 4
2.3 Определение размеров и веса противовеса…………………………………………… 4
2.4 Определение мощности привода механизма разводки………………………………. 6
2.5 Подбор числа канатов в несущих тросах……………………………………………… 10
2.6 Расчет главного шкива…………………………………………………………………. 11
2.7 Расчет оси главного шкива…………………………………………………………….. 12
2.8 Расчет передних стоек башни…………………………………………………………. 13
2.9 Расчет оголовков башен……………………………………………………………….. 14
Список литературы…………………………………………………………………….. 18
1. СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы»;

2. Богданов Г.И. «Основные положения проектирования разводных мостов вертикально-подъемной системы». Учебное пособие.

3. ЛГТМ «Руководство по проектированию разводных мостов». М.: Транспорт

»
Стоимость данной учебной работы: 975 руб.

 

Учебная работа № 111285. Курсовая Проектирование разводных мостов. Пермская область

Выдержка из похожей работы

… норм и правил. Общий вид
моста представлен на стандартном листе формата
А1(лист 1). Длина моста составляет 125,117
метра (17+17+17+17+33+17). Отверстие моста 92 м. Мост имеет ширину 13,2 метра
и габарит 10 метров.
Описание пролётного строения.
Пролёты №1-7 перекрывается главной балкой таврового сечения
высотой 1,53м, которая изготавливается в заводских условиях, с применением
бетона класса В35 и арматуры класса АIII. У балок имеются арматурные выпуски, с помощью
которых они объединяются в единое целое; в поперечном сечении расположено шесть
балок, расстояние между осями соседних несущих элементов 1,77 м. Плита проезжей
части представляет собой железобетонную конструкцию, являющуюся основанием для
асфальтобетонного покрытия.
Расстояние под деформативный шов между пролётными
строениями принято по 50 мм.
По ж/б плите проезжей части уложен выравнивающий слой
толщиной 30 мм, слой гидроизоляции толщиной 10 мм, защитный слой толщиной 60
мм, за ним следует слой асфальтобетонного покрытия со средней толщиной 90 мм.
Конструкция ездового полотна выполнена с поперечным уклоном 20 ‰. Поперечный
уклон на проезжей части (20‰) достигнут увеличением от краёв к середине толщины
асфальтобетонного покрытия.Перильное ограждение высотой 110 см имеет типовую
конструкцию для железобетонных мостов. Габарит проезжей части равен 10 м,
тротуары имеют ширину 1,5м. Все элемен…