Диплом Разбивка однолинейных объектов при строительстве аэродромов. Учебная работа № 112030

[Количество страниц учебной работы: 103,7

Содержание:
«Содержание
ГЛАВА 1 ПРОВЕДЕНИЕ ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ РАЗБИВОЧНЫХ РАБОТ
1.1 Геодезические разбивочные работы
1.2 Виды и этапы геодезических работ
1.3 Этапы разбивки сооружений
1.3.1 Вынос в натуру проектных углов и длин линий
1.3.2 Вынос в натуру проектных отметок, линий и плоскостей
1.3.3 Передача отметок на строительные горизонты
1.4 Проектирование аэродромов
1.4.1 Историческая справка
1.4.2 Инженерно-геодезические работы на авиационных объектах
1.5 Климат Краснодарского края
1.6 Характеристика аэропорта г.Краснодар
ГЛАВА 2 ИЗЫСКАНИЯ АЭРОДРОМНЫХ ПЛОЩАДОК И ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
2.1 Изыскания аэродромных площадок
2.2 Планово-высотное обоснование площадок аэропортов. Топографические съемки
2.3 Сравнение геодезических работ при строительстве автомобильных дорог и строительстве аэропортов
ГЛАВА 3 РАЗБИВОЧНЫЕ РАБОТЫ НА АВИАЦИОННЫХ ОБЪЕКТАХ АЭРОПОРТА Г.КРАСНОДАР
3.1 Методика проведения разбивочных работ
3.2 Создание геодезической разбивочной основы для строительства
3.3 Реконструкция аэропорта г.Краснодар
ГЛАВА 4 РАНГОВОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПУНКТОВ ГЕОДЕЗИЧЕСКОЙ СЕТИ
4.1. Распределение высоты от рангов
4.2. Распределение широты от рангов
4.3. Распределение долготы от рангов
4.4. Распределение времени заложения от рангов
ГЛАВА 5. ФАКТОРНЫЙ АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПУНКТОВ ГЕОДЕЗИЧЕСКОЙ СЕТИ
5.1. Полная корреляционная матриц и рейтинг факторов
5.2. Бинарные отношения между факторами
5.3. Влияние высоты расположения пунктов
5.4. Влияние широты пунктов
5.5. Влияние долготы пунктов
5.6. Влияние времени заложения
5.7. Анализ корреляционной матрицы
Заключение
Список использованных литературных источников
»

Стоимость данной учебной работы: 3900 руб.

 

Учебная работа № 112030. Диплом Разбивка однолинейных объектов при строительстве аэродромов

Выдержка из похожей работы

…тной скорости
потока производства работ

.1 Проектирование технологической
последовательности производства работ для каждого характерного участка

.2 Определение среднего темпа
объёмов работ

. Технологическая карта на
возведение земляного полотна

. Контроль качества производимых
работ

.
Охрана труда при производстве земляных работ

Список использованных источников

. Описание района строительства и проектируемой
дороги

Ленинградская область расположена во II
дорожно-климатической зоне — зоне избыточного увлажнения грунтов. Для района
проложения автомобильной дороги характерен климат с не очень холодной зимой и
умеренно теплым летом, что видно из дорожно-климатического графика,
представленного на рисунке 1.

Рисунок 1-Дорожно-климатический график района
проложения проектируемой дороги

Лето теплое: среднесуточная температура наиболее
жаркого месяца (июля) составляет +17,8°С; зима не холодная со среднесуточной
температурой наиболее холодного месяца (января) -7,7°С. Отрицательные
температуры воздуха бывают с ноября по март, а расчетная длительность периода
отрицательных температур Т=143 сут.

Абсолютный максимум температуры воздуха в году
достигает +33°С, минимум -36°С. Следовательно, амплитуда температуры составляет
82°С. Годовая средняя суточная температура воздуха наиболее холодного месяца
-11 °С, а наиб…